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Jun 04, 2023

판매용: 1966년 전

1966년형 전 Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA가 RMD에서 판매됩니다. 해당 웹사이트에 문의하려면 여기를 클릭하세요. • 섀시 번호: AR613091 • 연도: 1966 • 위치: 독일 • 자동차 유형: 쿠페

1966년형 전 Autodelta Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA가 RMD에서 판매됩니다.웹사이트에서 문의하려면 여기를 클릭하세요..

•섀시 번호: AR613091

•년도: 1966년

•위치: 독일

•자동차 종류: 쿠페

•LHD/RHD: LHD

•도로 등록.: 아니요

• COMP. 준비가 된: 아니요

•FIA HTP: 예

•인테리어 컬러: 빨간색

•외부 색상: 빨간색과 노란색

•가격: POA

Autodelta는 1963년 전 페라리 엔지니어인 Carlo Chiti와 Ludovico Chizzola가 경주용 자동차 개발 및 준비를 위한 독립 회사로 설립했습니다. 현재 Alfa Romeo는 국제 레이싱 시리즈에 대한 참여를 강화하려고 했으며 이에 따라 적합한 외부 파트너를 찾고 있었습니다. Autodelta는 명성과 Chiti와 Alfa의 의사 결정권자와의 좋은 관계로 인해 경주용 자동차 개발 프로젝트를 맡게 되었습니다. 1964년에 Autodelta는 이탈리아의 상장 회사인 società per azioni가 되었습니다. Autodelta가 Alfa Romeo의 물류를 용이하게 하기 위해 Udine에서 밀라노로 이전했을 때 Chizzola는 Udine 북쪽의 고향에 머물기를 선호했기 때문에 자신의 지분을 매각했습니다. 1965년 Alfa Romeo가 Autodelta SpA의 모든 주식을 인수했을 때 Autodelta는 Carlo Chiti를 전무 이사로 하는 공식 Alfa Romeo Works Racing Team이 되었습니다.

Alfa Romeo TZ1 및 TZ2를 개발한 후 Alfa Romeo는 그룹 2 차량용 생산 모델 기반 유럽 투어링 카 시리즈에서 성공적으로 경주하기를 원했습니다. 따라서 Autodelta는 Giulia Sprint GT의 더욱 가볍고 강력한 변형인 Giulia Sprint Gran Turismo Alleggerita(GTA) 개발을 시작했습니다. 1965년 2월, 암스테르담 오토 살롱에서 Giulia Sprint GTA가 대중에게 공개되었습니다. Chiti와 그의 팀은 Sprint GT 전체 강철 차체의 많은 부분을 Peraluman으로 만든 알루미늄 합금 부품으로 대체했습니다. 실을 제외한 전체 차체 외부 쉘 외에도 외부 도어 쉘, 보닛, 트렁크 리드, 에어 디플렉터, 대시보드 지지 패널, 스페어 타이어 트레이, 후면 등 모든 부품이 Peraluman으로 제작되었습니다. 내부 패널, 번호판 브래킷, 옵션 오일 쿨러용 브래킷 및 전면 바닥 패널은 특별 주문 시 대부분의 Autodelta 준비 차량에 적용됩니다. 가벼워진 내부 트림과 결합하여 건조 중량은 745kg에 불과해 표준 Sprint GT보다 205kg 더 가볍습니다!

입증된 1570cc 인라인 4기통 엔진은 Tubolare Zagatos에 설치된 엔진과 유사한 개발 단계에서 사용되었으며 Corsa GTA 엔진의 이중 점화 및 향상된 압축 기능을 갖추고 있습니다. 엔진 블록은 알루미늄으로 만들어졌습니다. 밸브 커버, 전면 엔진 커버, 벨 하우징, 후면 기어박스 커버, 오일통 등은 마그네슘 합금인 Elektron으로 제작되었습니다. 경쟁 엔진은 처음에 160마력의 최대 출력에 도달했고 나중에는 약 175마력에 도달했습니다. Autodelta 차량은 먼저 Alfa Romeo Arese 공장에서 완전히 제작된 후 Settimo Milanese에 있는 Autodelta 부지에서 다음 사양으로 완전히 재구축되었습니다. 모든 엔진 구성 요소의 균형 조정 및 연마, 플라이 휠 경량화, 8개의 특수 강철 크랭크 샤프트 설치 균형추, 오일 쿨러 및 오일 캐치 탱크 설치, 하강 오일 팬 설치, 운전석 도어 아래 왼쪽으로 나가는 짧은 배기 시스템 설치, 배터리를 트렁크로 재배치, 경량 앞유리 설치 및 특수강으로 제작된 ZF 제한 슬립 차동 장치가 있는 리어 액슬 설치. 특정 차량에서는 강철 바닥 패널이 Peraluman 패널로 대체되었습니다.

거의 500대에 가까운 GTA가 1965년에서 1969년 사이에 제작되었으며 약 28대의 원래 Autodelta 공장 팀 차량이 있으며 그 중 절반만이 오늘날에도 남아 있습니다. 이 Autodelta 공장 팀 GTA는 Gran Turismo Alleggerita의 가장 중요한 변형입니다. 우리 차(섀시 번호 AR613091)는 Peramuman 바닥 패널을 포함하여 공장 팀 사양으로 완전히 제작되었으며 1967년 2월 7일 Autodelta SpA에 처음 등록되었습니다. 첫 번째 경주는 1968년 ADAC Nurburgring 6시간 동안 운전되었습니다. 공장 운전사 Teodore Zeccoli가 제작했습니다. 그런 다음 Monza의 1968 Coppa Leopoldi Carri에서 자동차 경주를 하여 클래스 6위를 차지한 첫 번째 개인 소유자 Nicolo Ortugno에게 판매되었습니다. 1972년 1월, #613091은 Sienna에 거주하는 소유자에게 판매되었으며, 그는 1974년에 기계공 Francesco d'Angelo(이탈리아 Enna)에게 자동차를 판매했습니다. D'Angelo는 1986년 11월 차기 장기 소유자가 될 독일 기반의 Salvatore Angirillo에게 이 차를 판매할 때까지 12년 동안 이 차를 보관했습니다. Angirillo는 1987년부터 1990년까지 현지에서 자동차를 경주한 후(자세한 경주 내역은 자동차와 함께 제공되는 ONS Wagenpass에 있음) 2006년에 현재 소유자에게 판매했습니다. 2014년에 TG Motorsport에서 엔진 및 기어박스 재구축을 포함한 전체 복원 작업을 수행했습니다. 그 후 이 자동차는 U2TC 및 독일 히스토릭 투어링(German Historic Touring) 자동차 경주에서 몇 차례 경주에 참가한 후 2020년에 제외되었습니다. 사진에서 알 수 있듯이 이 Autodelta GTA -레이서(예비 휠 세트와 함께 제공)는 상태가 매우 좋지만 다시 경주하기 전에 새로운 유체, 연료 전지, 벨트 및 시트를 점검해야 합니다.