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Jun 03, 2023

BMW Z4 (E86) 3.0Si 쿠페

BMW Z4 홈 » BMW Z4(E86) 3.0Si 쿠페 – 구매자 가이드 Andrew Everett 2023년 8월 22일 / 4분 읽기 2006년 BMW E86 Z4 쿠페가 출시되었을 때 나를 포함한 모든 사람들은 BMW가 대박을 쳤다고 생각했습니다.

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홈 » BMW Z4 (E86) 3.0Si 쿠페 – 구매자 가이드

앤드류 에버렛

2023년 8월 22일 / 4분 읽기

2006년 BMW E86 Z4 쿠페가 출시되었을 때 나를 포함한 모든 사람들은 BMW가 대박을 터뜨렸다고 생각했습니다. E85 Z4의 많은 장점과 새로운 엔진의 258마력, 놀라운 스타일이 결합되었습니다. 글쎄요, 그렇게 되지는 않았어요. 어쩌면 170마력 2.0i 버전이 도움이 됐을까요? 누가 알아. 그러나 BMW Z4 쿠페는 모던 클래식이자 매혹적인 패키지가 되었습니다. E89에 비해 적절한 주차 브레이크와 원시적이고 대담한 느낌을 갖고 있어 이미 설득력 있는 장점을 더해줍니다.

258마력 N52 엔진은 진짜 보석입니다. 원래 Z4 로드스터는 Z3 후반과 E46/E60의 231마력 M54를 사용했지만, 2005년에 출시된 완전히 새로운 N52는 훌륭했고 고맙게도 2008 N53과 인젝터 및 카본에 사용된 이후의 직접 분사 설정으로 인해 방해받지 않았습니다. 축적 문제. N52 3.0리터는 아마도 BMW 6기통의 정점일 것입니다. 그러나 몇 가지 잠재적인 문제가 있습니다. 정말 비용이 많이 드는 문제는 캠 전면에 있는 강철 오일 씰링 링이 합금 캠 캐리어에 홈을 마모시킬 수 있다는 것입니다. 이는 Vanos 유닛을 활성화하여 오일 압력을 유지하기 위한 것이며, 마모되면 오일 압력이 부족하여 Vanos가 제대로 작동하지 않기 때문에 엔진 표시등이 켜집니다.

그러나 그것은 그다지 흔한 일이 아니며 우리는 150,000마일의 N52를 보아도 괜찮습니다. 킬러는 입구 베어링 선반이 헤드와 일체형이라는 것입니다. 흡입구 베어링 선반이 마모된 경우 £4000에 불과한 새 헤드 어셈블리 또는 비슷한 문제가 발생할 수 있는 중고 엔진이 필요합니다. 배기 베어링 선반은 교체 가능하며 £365에 4-5시간의 노동 비용이 추가됩니다. 엔진에서 나는 가벼운 덜거덕거리는 소음은 종종 피스톤 문제처럼 들리지만 실제로는 캠 캐리어의 마모로 인해 리프터가 약간 '흔들릴' 수 있습니다.

오일 교환은 매우 중요하므로 매년 또는 완전 합성 오일로 8,000마일을 교환하십시오. N52에는 전동식 냉각수 펌프가 장착되어 있어 고장날 수도 있는 시대입니다. BMW의 새 펌프 가격은 500달러가 조금 넘지만 다른 곳에서는 동일한 Pierburg 펌프를 더 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다. Valvetronic 시스템은 거의 실패하지 않으며, 액추에이터는 가능하지만 Vanos 기어도 마찬가지입니다. 순정 부품만 사용하십시오.

Getrag GS6 6단 수동변속기는 견고한 기어박스로 거의 문제를 일으키지 않는 반면, 이중 질량 플라이휠은 수명이 쉽습니다. 일부 자동차에는 6단 ZF 자동이 장착되어 있습니다. 그대로 놔둬도 되지만 일부 사람들은 50,000~100,000마일에 오일과 필터를 교체하는 것이 좋은 생각이라고 말합니다. 팬 오일 씰이나 전자 커넥터 플러그에서 오일이 누출되면 수리가 필요합니다. 저는 ZF나 BMW의 순정 부품만을 사용하겠습니다.

값싼 오일 팬은 휘어지거나 누출되어 모든 작업을 시간 낭비로 만들 수 있습니다. 자동차는 거의 고장나지 않으며, 변속 문제는 일반적으로 솔레노이드 결함이나 메카트로닉스 밸브 블록과 변속기 케이스 사이의 고무 "브리지" 씰로 인해 발생합니다. 구동축과 최종 드라이브는 모두 E46 330i와 매우 유사하며 거의 깨지지 않습니다.

Z4는 E46 스타일의 Z 액슬을 계승했습니다. 후면 서브프레임 마운트 주변의 E46 부트 바닥 균열은 들어본 적이 없습니다. 프런트 엔드도 기본적으로 E46입니다. 전면과 후면 모두에서 일반적인 문제는 후면 트레일링 암 외부 부시와 전면 위시본 후면 부시가 마모되지만 순정 BMW 부품을 사용하고 작업을 한 번 수행합니다.

전기 PAS 시스템? 흠. BMW Z4M을 제외한 Z4 제품군에는 기둥에 전기 모터가 있었습니다. 잘 작동하지만 새 제품의 가격이 피팅과 코딩 전의 £2600라는 엄청난 가격이기 때문에 실패하지 않기를 바랍니다. 사용한 컬럼은 기증 차량의 잠금 위치에서 제거해야 하므로 주의가 필요합니다. E46 랙을 사용한 Fluid PAS 변환 시장이 있습니까?

E46 또는 E60의 PAS 펌프, 배관 및 수정된 컬럼을 사용하십시오. 스포츠 버튼에서 손실된 스로틀 반응을 복원하려면 다시 매핑해야 합니다. 이는 전기 스티어링 모터에 의해 활성화됩니다. 그러나 모든 스포츠 모드는 스로틀이 최대 스로틀 상태에 도달하는 속도를 변경하는 것이므로 그다지 중요하지 않습니다…