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May 25, 2024

보쉬, 연료전지 구동 시스템 생산 시작

보쉬(Bosch)는 독일 슈투트가르트-포이어바흐(Stuttgart-Feuerbach)에서 새로운 연료전지 구동 시스템의 시리즈 생산을 시작한다고 발표했습니다. 파일럿 고객은 새로운 연료전지를 출시할 계획을 갖고 있는 미국 기업 니콜라(Nikola)다.

보쉬 가 독일 슈투트가르트-포이어바흐에서 새로운 연료전지 구동 시스템의 시리즈 생산을 시작한다고 발표했습니다. 파일럿 고객은 미국 회사인 Nikola로, 이 회사는 2023년 3분기에 북미에서 새로운 연료전지 전기 트럭을 출시할 계획입니다. Bosch는 전체 H2 가치 사슬에서 활발히 활동하며 생산 및 응용 기술을 개발하고 있습니다. 2030년 보쉬는 수소 기술을 통해 약 50억 유로의 매출 창출을 목표로 하고 있다.

수소 경제를 위한 솔루션에서 보쉬는 글로벌 제조 네트워크와 독일 사업장의 효율성을 활용합니다. 예를 들어 밤베르크에 있는 보쉬 공장은 포이어바흐 생산 시설에 연료 전지 스택을 공급합니다. 전기 공기 압축기 또는 재순환 송풍기와 같은 중요한 시스템 구성 요소는 Homburg 공장에서 생산됩니다. 또한 중국 충칭에서 연료전지 구동 시스템의 생산이 진행 중이며, 이에 필요한 부품은 우시 공장에서 공급됩니다. 보쉬는 또한 사우스캐롤라이나주 앤더슨에 있는 미국 공장에서 모바일 애플리케이션용 스택을 제조할 계획이다. 회사는 2030년까지 전 세계적으로 무게가 6톤 이상인 신규 상용차 5대 중 1대가 연료전지로 구동될 것으로 예상하고 있습니다.

보쉬는 수소가 기후 중립적인 세상을 달성할 수 있는 유일한 방법이라고 확신합니다. 이에 회사는 H2 경제 구축에 강력한 의지를 갖고 있으며, 다시 한번 수소에 대한 투자를 확대하고 있습니다. 보쉬는 2026년까지 H2 기술 개발 및 생산에 총 25억 유로를 투자할 예정입니다. 이는 2021~2024년 동안 처음 계획했던 투자 계획보다 10억 유로 더 많은 금액입니다. 회사는 이미 수소 기술 분야에 3,000명 이상의 직원을 고용하고 있으며, 그 중 절반 이상이 유럽에 있습니다.

2023년 초, 보쉬는 양성자 교환막을 이용한 전기분해 과정을 위한 프로토타입 제작을 시작했습니다. 이는 모바일 연료전지에서 발생하는 에너지 변환의 반대입니다. 가을부터 회사는 파일럿 애플리케이션에 사용할 수 있는 1.25MW 기능 프로토타입을 만들 계획이며 2025년 생산 시작을 목표로 하고 있습니다.

보쉬는 H2를 사용하기 위해 여러 경로를 밟고 있습니다. 고체산화물 기술을 기반으로 한 고정형 연료전지의 적용 분야는 전기와 열을 이용한 분산형 에너지 공급입니다. 쾰른 근처 Erkelenz 병원의 파일럿 프로젝트에서 보쉬는 자사 기술을 통해 전체 효율성 90% 달성을 목표로 하고 있습니다.

연료전지 구동 외에도 보쉬는 수소 엔진을 연구하고 있으며 이를 위해 흡기 매니폴드와 H2 직접 분사 장치를 모두 개발하고 있습니다. 이 솔루션은 특히 무거운 짐을 싣고 장시간 도로를 운행하는 대형 차량에 적합합니다. 회사에 따르면 H2 엔진은 디젤이 할 수 있는 모든 작업을 수행할 수 있지만 CO2 중립적인 방식으로 모바일 수소 사용에 빠르고 비용 효율적으로 진입할 수 있습니다. 가장 큰 장점은 기존 개발 및 생산 기술의 90% 이상을 이러한 목적으로 사용할 수 있다는 것입니다. H2 엔진은 2024년에 출시될 예정입니다. Bosch는 이미 Triad의 모든 부분에서 4개의 시리즈 생산 프로젝트를 진행하고 있으며 2030년까지 6자릿수 판매량을 기대하고 있습니다.